Мешок МКР (Биг-бэг) 75х75х140см 2 стропный 1000кг (1,0тн)
*Обращаем Ваше внимание, что изображения в каталоге на нашем сайте являются визуальной демонстрацией витрины товаров, поэтому могут отличаться от реальных параметров как по форме так и по дизайну, цветовой гамме.
Мягкие специализированные контейнеры МКР, традиционно называемые Биг-Бэги (от англ. big bag), применяют в качестве транспортной тары в различных отраслях промышленности, строительной индустрии, сельского хозяйства для перевозки и временного хранения порошкообразных, гранулированных, фракционированных сыпучих материалов.
- Плотность материала 140 г/м2
Расшифровка сокращений конструкции МКР:
ВО - верх открытый
ВС - верх сборка
СД - сплошное дно
ЗТ - загрузочная труба
РТ - разгрузочная труба
Конструктивно мягкие контейнеры представляют собой большие прочные мешки с грузоподъемными элементами в виде строп. Для изготовления оболочек контейнеров применяют в основном полипропиленовую и реже капроновую ткань.
Для придания герметичности и защиты содержимого, мягкие контейнеры могут укомплектовываться полиэтиленовыми вкладышами и внешними защитными чехлами. Также может применяется специальная технология для уплотнения (герметизации) швов.
Транспортировка и временное хранение:
- в химической промышленности (удобрения, гранулированные полимеры)
- в строительстве (цемент, щебень, древесная стружка)
- в пищевой промышленности (сахар, соль, мука, крахмал)
- в сельском хозяйстве (зерно, комбикорма) и др. отраслях.
Использование мягких контейнеров МКР позволяет:
- обеспечить сохранность продукта при минимальных (по сравнению с другими способами упаковки) затратах на тару;
- сократить долю ручного труда путем механизации процесса упаковки и погрузочно-разгрузочных работ;
- хранить продукт на открытых площадках (защищенных от прямого солнечного излучения);
- использовать для перевозки открытый подвижной состав и сократить время простоев при погрузке и разгрузке;
- отказаться от возвратной тары и минимизировать затраты на утилизацию невозвратной тары;
- вес контейнера составляет всего 0,2-0,3% от массы перевозимого груза, что позволяет перевезти максимальное количество полезного продукта.